电动车现已过了最早的商场教育期，被越来越多的用户所承受，而在我国的电动车销量也稳步攀升。向可持续性开展的改变是交通工具电力化背面的驱动力。石油价格战和全球灾祸构成的不确定性只会增强这种决计，而不能阻挠它。
电动车销量不断攀升，保有量持续增加
从全球来看，2020年上半年包括插电式混合动力车和纯电动车的总销量约为950,000，三分之二（挨近643,000）是纯电动轿车。销量最高的公司是特斯拉，其销量为179,050，这也将其在整个插电式轿车商场中的商场份额从一年前的14％扩展到了19％。可是，群众轿车集团正在迅速开展其多个品牌的电动车，现在以124,018和13％的商场份额排名第二。宝马比亚迪和上汽集团紧随其后。
在我国商场，数据显现，在7月份，小鹏P7共交给了1641台。作为一款起售价格达22.99万元的国产高端纯电动车来说，这个成果不错。而蔚来轿车发布了2020年7月交给数据。蔚来在7月交给了3533台，同比增加322.1%，超越了上一年同期交给数的4倍，是仅次于本年6月的史上第二高单月交给成果。蔚来ES8本月交给923台，同比上涨462.8%，自2018年6月发动交给至今，已累计交给23861台。蔚来ES6本月交给2610台，同比上涨287.8%，环比上涨5.4%，自2019年6月发动交给至今，已累积交给25754台。蔚来已累计完结交给49615台，并在7月18日完结第50000台整车量产下线。
依据中汽数据终端零售数据，抱负ONE 6月销量为1891辆。2020年1-6月，抱负ONE累计出售9666辆，超越雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、特斯拉Model X等，成为我国新动力中大型SUV商场（包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的领先者。自上一年12月交给以来，抱负ONE累计出售现已到达10677辆。
可是，在我国商场，话说回来特斯拉仍然一骑绝尘，数据显现，Model 3在6月份的国内销量，已达14954辆。中汽协数据显现，上海超级工厂出产的国产Model3以近4.58万辆的销量登顶上半年国内新动力车型销冠，商场份额高达14.6%。
未来充电体会将成为选购的限制要素
跟着销量的增加，以及电动车的特性，充电体会成为未来顾客选购的重要限制要素。在商场的开端阶段，充电能够满意需求，许多用户乃至能够在家充电，但毕竟，他们是要上路充电的。而电动车保有量和充电站数字量，已成为电动轿车开展的互为因果的限制要素。
电动车数量要足够多，才干发生足够多的商场需求，然后养活充电站。在前期电动车的续航才能低，电池功率不行，充电需求比较小，底子就养不活充电站。而现在，电动车保有量和续航时刻大大提高。另一个视点，只要足够多的充电站，才干让顾客更定心购买电动车，然后不发生充电焦虑，推进整个电动车职业的良性开展。
到2020年6月底，全国新动力轿车保有量达417万辆，比上一年年末增加了9.45%。到2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其间公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。需求的是，在这中心，许多充电站现已进入到老化阶段，所以怎么保证电动车用户有足够好的充电体会，成为未来整个职业加速的要害。
因而，各地开端加码充电基础建造：上海提出将新建10万个电动轿车充电桩；江苏清晰本年将出资约3.7亿元加速充电设备建造，在本年末完结车桩比2：1；北京提出到2022年新建不少于5万个电动轿车充电桩，建造100个左右换电站。
车厂自建充电网络和第三方协作多管齐下
特斯拉在自建充电网络方面走在了前列。特斯拉没有等候(如通用轿车公司和福特等传统车企那样)让第三方来创立快速充电的基础设备，而是建立了自己易于运用的网络，这使其在职业中处于领先地位。而最近，特斯拉的全球充电桩网络到达另一个里程碑，其全球快速充电站到达2000座，充电桩设备到达1.8万个。正因为其车型在充电方面的便利性，对其销量也是个极大的促进。别的，特斯拉全新的快速充电Supercharger网络是潜在的特斯拉买家的重要考量要素。
而在我国，很多车企也开端自建充电网络。NIO Power在全国范围内共建成36座蔚来超充站，掩盖29座城市，超充桩数量打破300个。未来，NIO Power仍将同加电合伙人一同携手持续扩展超充网络，为用户供给愈加快捷的加电服务。上一年12月，小鹏轿车和蔚来轿车相继宣告，二者现已在充电网络方面达到协作：小鹏超充桩正式接入NIO Power充电地图，小鹏车主能够通过小鹏轿车App发动蔚来NIO Power超级充电桩，一起将取得蔚来超级充电桩的免费充电服务。
广汽新动力于近来宣告，将成为国内首家一起与国家电网、南方电网一起达到即插即充、充电优惠协作的车企。此次广汽新动力首度联合国家电网、南方电网完结全国要点城市的“即插即充、无感付出”的充电体会，是在车辆刺进充电枪后，充电进程无需人为干涉，可主动完结认证、充电发动、充电中止以及订单生成与结算，完结车、桩、网、动力的互联与高效互动。
第三方建造也是如火如荼。本年4月，华为面向新动力范畴推出了HUAWEI HiCharger直流快充模块，以下降充电职业运营本钱。5月，华为又与特来电签署协作协议，将充电桩打造为数据接口。到2019年末，滴滴出行渠道注册的纯电动车辆已达96.9万辆，小桔充电全年共供给2500万次充电服务，掩盖全国近1/5纯电动车。小桔充电创始“星享站”规范，联合充电商户活跃推进充电周边配套服务设备，如餐厅、休息室、按摩椅和卫生间等，真正为广阔车主供给接地气的服务，充分利用充电空隙为用户构建沟通、歇息和放松的城市出行服务驿站。
未来谁家产品的充电体会好，就会赢得商场
本年5月，国务院发布《我国制作2025》，将节能与新动力轿车列入十大要点工业，清晰提出到2020年，我国自主品牌新动力轿车年销量打破100万辆；到2025年，新动力轿车年销量300万辆。估计到2030年，我国新动力轿车保有量将达6420万辆。依据车桩比1∶1的建造方针，未来十年，我国充电桩建造存在6300万的缺口，估计将构成万亿元的充电桩基础设备建造商场。
因而，咱们能够断定，在未来，谁家的车型产品充电体会好，哪个车厂的销量就会有爆发力。假如充电体会做欠好，即使现在取得一时的销量加持，在未来也会失掉商场口碑。充电网络的建造，将进入到一个质量拼比时期，职业也会进行进化和筛选，然后留下更好的车型和厂商。